c919的发展(c919飞机产业链)

新华社上海9月30日电从型号到产业：C919成为我国航空工业发展的“新引擎”

新华社记者贾元坤

9月，国产大飞机C919在完成全部适航审定工作后，获得中国民航局颁发的型号合格证。第一架飞机将于2022年底交付。

C919大型客机研制成功并获得型号合格证，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机的能力，是我国大飞机工业发展的重要里程碑。

C919的研制成功，将成为带动我国航空工业和高端制造业发展的“新引擎”。

市场前景

C919大型客机是我国第一架按照国际通行的适航标准自主研发、具有自主知识产权的干线喷气式客机。该项目于2007年立项，并于2017年首飞。

C919取得型号合格证后，中国民航局将按照有关规定进行运行符合性审查，确定飞行员培训大纲和型号等级、飞机维修大纲等，为飞机运行做好准备交货后。

C919将开通哪些航线？据悉，第一位用户已经做好了计划。从航线安排来看，C919将用于国内主要航空航线。

今年7月，记者在C919大客机首任飞行员蔡军驾驶的模拟航线上，进行了从东营飞往郑州的模拟试飞。飞机飞行平稳安静，机舱宽敞明亮。座椅采用“3+3”布局，车窗比同类车型大15%，行李厢门为更方便的下拉式。

中国商飞公司营销委员会主任张晓光表示，C919是窄体客机。作为航空市场的主流机型，窄体飞机约占我国民航机队的80%，是民航市场的主力机型。“该机型市场适用性强，座位等级从158级到192级不等，可根据航空公司和航线设计灵活调整。”

据介绍，C919大型客机商业运营准备工作已经启动，包括新机型补充运行认证、专业培训、客户支持、航材支持、维修支持等，确保C919大型客机的高质量运行。第一批C919。

根据《中国商飞公司市场预测年报（2021-2040）》，未来20年，中国航空市场将接收9084架新飞机，价值约1.39万亿美元，其中包括6295架单通道喷气客机。到2040年，中国机队数量将达到9957架，成为全球最大的单一航空市场。

我国民航市场规模大、潜力强。如今，国产新型支线飞机ARJ21已进入我国主流航空市场，成为支线航空市场的主力机型，已安全运送旅客超过550万人次。“适应性更强、技术更先进、性能更好的C919一定会有更广阔的市场前景。”张晓光说道。

近30万人参与研发，有力推动了相关先进制造业的发展。

C919的产业发展和规模化市场运作，不仅关系到一款机型的成功，还将有效带动相关先进制造业的发展。

项目立项以来，已有近30万人参与C919大飞机的研制。

大飞机的发展有效提升了我国航空工业的配套能力，对国民经济及相关产业的带动作用开始显现。

在上海临港，大型飞机产业园已初具规模，形成了集设计、制造、试飞、配套设备于一体的民航产业布局。有利于降低航空工业配套成本，缩短总装和试飞周期；将有助于提高国际合作水平，吸引全球供应链向上海集聚，强化研发设计、装配制造、客户服务等核心能力。

专家表示，通过C919大型客机的研制，我国商用飞机产业的创新链、价值链、产业链得到极大拓展和延伸，带动新材料、现代制造、电子信息等领域集群突破。国产商用飞机机身结构、机载系统、材料和标准件水平得到提升。

预计到2035年，依托大飞机产业园形成的产业配套，将支撑中国商飞年产200架以上大型商用飞机的生产能力，带动航空工业年产值超过3000亿元，推动打造具有全球影响力的民航产业。产业基地。

孵化推动航空科技创新

C919的“发动机”作用还体现在技术创新的孵化和推动上。C919坚持自主创新、开放合作，先后攻克了多项新技术，培养了一批人才队伍，推动了一批产业发展，形成了支撑国产商用飞机发展的能力平台。

在C919项目的带动下，中国商飞目前已建成2个国家级创新平台、5个省级创新平台以及多个公司级实验室和研究机构。

C919成为创新的“源泉”，不仅孵化和衍生了一批科技创新成果，而且形成了科技创新的集群效应。

以中国商飞公司在上海建设的大飞机创新谷为例。以C919大型客机技术攻关和科技创新为驱动，百余个科研项目入谷，聚集众多创新人才，建立了多专业融合、多团队协作、多技术融合的协同创新平台。

创新驱动，未来可期。以5G、大数据、云计算、人工智能等为代表的信息技术催生了数字经济的到来，为大飞机的研发、生产和运营带来了新的机遇。2018年以来，中国商飞开始探索5G赋能大飞机智能制造，使飞机建造更高效、质量更优，飞机设计能力不断提升。

随着飞机制造智能化水平加快，新一代信息技术与先进制造融为一体的现代商用飞机总装基地正在兴起并不断向外辐射，带动航空工业创新生态系统加速形成。

作者：贾元坤